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Les Championnats du Monde de Courses sur Route
L'année 1992

L'IRTA (International Racing Team Association) a été fondée en 1986 pour défendre les intérets des chefs d'écurie et de leurs sponsors face à la puissante FIM. Lorsqu'en 1991 la FIM annonça sa décision de faire disputer la classe 500cc par des 4-temps, le refus catégorique des grands constructeurs amena l'IRTA à préparer l'organisation d'un championnat parallèle pour 1992. La FIM, d'abord fermement opposée s'est vite trouvé isolée et dut faire volte-face en cautionnant ce nouveau championnat pour conserver un semblant de contrôle.

Ce nouveau championnat sera géré par quatre entités :
- l'IRTA, qui s'engage à fournir un plateau "prêt à courir" composé d'équipes sélectionnées s'engageant par contrat à disputer l'integralité du championnat. Elle devront désigner un circuit et ne s'entraîner que là, nommer un pilote remplaçant pour ne pas rater de course en cas d'accident et présenter un "look" professionnel en soignant les tenues du personnel et la décoration des motos.
- TWP (Two Wheels Promotion), la société de Bernie Ecclestone, déjà grand ordonateur du cirque de la F1, fournira les circuits et les dates en coordonnant les promoteurs des Grands Prix.
- La société espagnole DORNA gèrera les droits de diffusion des GP par les télévisions.
- La FIM, enfin, apportera la caution officielle du règlement sportif. Elle comptera les points et couronnera les champions du Monde.

Aux équipes régulièrement engagées s'ajouteront pour chaque Grand Prix et dans chaque catégorie deux places dites "Wild Cards" pour lesquelles la Fédération du pays pourra nommer des pilotes.

Les catégories recoivent une nouvelle dénomination : GP1 pour les 500, GP2 pour les 250 et GP3 pour les 125 mais dans les faits tout le monde continuera à utiliser les dénominations classiques.

Malheureusement ce programme exclut complètement les sidecars qui deviennent définitivement les parents pauvres des Grands Prix. On voudra même les faire courir le samedi et ils auront de grosses difficultés à se faire verser leurs primes.

LE REGLEMENT ET LES EPREUVES DE 1992

Sur un plan purement sportif, le système de points change de nouveau. Seuls les dix premiers marquent selon le barême suivant (tous les résultats comptent pour le championnat) :

Les GP des USA, d'Autriche, de Tchécoslovaquie et de Saint-Marin disparaissent.
Le GP d'Europe qui avait remplacé celui de Yougoslavie, est reconduit sur le nouveau circuit de Barcelone.
Les GP de Hongrie, du Brésil et d'Afrique du Sud sont de nouveau programmés.

LES USINES ENGAGEES EN 1992

La notion de pilote privé courant pour son propre compte disparait.
Il subsistera toutefois la différence entre les équipes gérées ou fournies directement par les constructeurs et celles qui achètent ou louent leurs machines.

APRILIA (Italie)	125cc (mono., 2-tps.)	Gramigni (Unlimited Jeans)
	250cc (V2, 2-tps.)	Reggiani (Unlimited Jeans), Chili, Biaggi (Telkor-Iberna)
CAGIVA (Italie)	500cc (4 cyl., 2-tps.)	Lawson, Barros
GAZZANIGA (Italie)	125cc (mono., 2-tps.)	Vitali, Palmieri
GILERA (Italie)	250cc (V2, 2-tps.)	Ruggia, Lavado
LIBRENTI (Italie)	500cc (4 cyl., 2-tps.)	Papa
HONDA (Japon)	125cc (mono., 2-tps.)	Gresini, Ueda (Pileri-Marlboro)
	NSR - 250cc (V2, 2-tps.)	Cadalora (Kanemoto-Rothmans), Bradl (HB Germany), Romboni (HB Italy), Cardus (Repsol), Capirossi (Pileri-Marlboro)
	NSR - 500cc (V4, 2-tps.)	Doohan (Rothmans), Gardner (Kanemoto-Rothmans), Crivillé (Campsa)
PATON (Italie)	500cc (V4, 2-tps.)	Pedercini
ROTAX (Autriche)	125cc (mono., 2-tps.)	Öttl (Team AGV Germany)
SUZUKI (Japon)	RGV - 250cc (V2, 2-tps.)	Zeelenberg, Torrontegui (Lucky Strike)
	RGV - 500cc (V4, 2-tps.)	Schwantz, Chandler (Lucky Strike)
VRP (Italie)	500cc (4 cyl., 2-tps.)	Leuthe
YAMAHA (Japon)	125cc (mono., 2-tps.)	Fiorillo, Bosio (Team Lazzarini-Belgarda)
	TZ-M - 250cc (V2, 2-tps.)	Schmid (Mitsui)
	YZR - 500cc (V4, 2-tps.)	Rainey, Kocinski (Roberts-Marlboro), Garriga (Ducados), Mackenzie, Du Hamel (Yamaha Motor France)

- C'est Giacomo Agostini qui dirige le team Cagiva.
- L'usine Yamaha a vendu des moteurs à deux fabricants de cadre, ROC et Harris, pour en faire des motos à vendre aux teams "privés" en remplacement des vieilles Honda RS et Suzuki RG qui disparaissent.

LE CHAMPIONNAT 1992 ET SES 13 EPREUVES

29 mars 1992

GP du JAPON

Suzuka

125 cc	Ralf Waldmann	D	Honda
250 cc	Luca Cadalora	I	Honda
500 cc	Michael Doohan	AUS	Honda
Pole-position Record du tour 125cc Bruno Casanova (I, Aprilia) Ralf Waldmann (D, Honda) 250cc Nobuatsu Aoki (J, Honda) Luca Cadalora (I, Honda) 500cc Kevin Schwantz (USA, Suzuki) Michael Doohan (AUS, Honda)

Premier conflit entre la FIM et l'IRTA. Celle-ci souhaite que les Wild-Cards ne marquent pas de points puisqu'ils ne suivent pas tout le championnat.
A la demande des constructeurs japonais ils y avait 23 Wild-Cards à Suzuka et parmi eux Nobuattsu Aoki, Daryl Beattie, Tetsuya Harada ou Tadayuki Okada.
La FIM obtiendra gain de cause et les Wild-Cards conserveront leurs points.

● Wayne Gardner est victime d'un accident dans lequel il se casse une jambe.

12 avril 1992

GP d'AUSTRALIE

Eastern Creek

125 cc	Ralf Waldmann	D	Honda
250 cc	Luca Cadalora	I	Honda
500 cc	Michael Doohan	AUS	Honda
Pole-position Record du tour 125cc Kazuto Sakata (J, Honda) Bruno Casanova (I, Aprilia) 250cc Helmut Bradl (D, Honda) Carlos Cardús (E, Honda) 500cc Michael Doohan (AUS, Honda) Michael Doohan (AUS, Honda)

● Peter Öttl, blessé, est remplacé par Garry McCoy, un Australien soutenu par Barry Sheene maintenant établi en Australie.
● Wayne Gardner, blessé lui aussi est remplacé par Daryl Beattie.
John Kocinski se blesse aux essais et déclare forfait.

● Kocinski, Schwantz et Gardner sont absents. Seul l'Australien est remplacé.

10 mai 1992

GP d'ESPAGNE

Jerez

125 cc	Ralf Waldmann	D	Honda
250 cc	Loris Reggiani	I	Aprilia
500 cc	Michael Doohan	AUS	Honda
sidecars	Steve Webster + Gavin Simmons	GB	LCR/ADM
Pole-position Record du tour 125cc Kazuto Sakata (J, Honda) Gabriele Debbia (I, Honda) 250cc Luca Cadalora (I, Honda) Loris Reggiani (I, Aprilia) 500cc Michael Doohan (AUS, Honda) Michael Doohan (AUS, Honda) Sidecars Darren Dixon / Sean Dixon (GB, LCR/Krauser) Steve Webster / G. Simmons (GB, LCR/ADM)

● Alessandro Gramigni s'est blessé au genou dans un accident de moto sur une route près de Mugello. Il est absent au GP d'Espagne (Le Docteur Costa qui le soigne l'avait dèjà soigné à l'äge d'une semaine pour une malformation du pied).
● C'est Shin'ichi Itō qui devait remplacer Gardner mais le Japonais s'est blessé en essai à Jarama.

24 mai 1992

GP d'ITALIE

Mugello

125 cc	Ezio Gianola	I	Honda
250 cc	Luca Cadalora	I	Honda
500 cc	Kevin Schwantz	USA	Suzuki
Pole-position Record du tour 125cc Ezio Gianola (I, Honda) Ezio Gianola (I, Honda) 250cc Pierfrancesco Chili (I, Aprilia) Luca Cadalora (I, Honda) 500cc Michael Doohan (AUS, Honda) Kevin Schwantz (USA, Suzuki)

● Peter Goddard est absent, blessé en essais à Barcelone.

● Première pole de Massimiliano "Max" Biaggi.

14 juin 1992

56. GP d'ALLEMAGNE

Hockenheim

125 cc	Bruno Casanova	I	Aprilia
250 cc	Pierfrancesco Chili	I	Aprilia
500 cc	Michael Doohan	AUS	Honda
sidecars	Steve Webster + Gavin Simmons	GB	LCR/ADM
Pole-position Record du tour 125cc Ralf Waldmann (D, Honda) Ezio Gianola (I, Honda) 250cc Max Biaggi (I, Aprilia) Loris Reggiani (I, Aprilia) 500cc Michael Doohan (AUS, Honda) Michael Doohan (AUS, Honda) Sidecars Rolf Biland / Kurt Waltisperg (CH, LCR/Krauser) Steve Webster / G. Simmons (GB, LCR/ADM)

● Première victoire pour Bruno Casanova.
● Wilco Zeelenberg, blessé à Barcelone, est remplacé par le pilote de 125 Noboyuki Wakai.
Carlos Cardus s'est blessé aux essais.

27 juin 1992

62. DUTCH TT

Assen

125 cc	Ezio Gianola	I	Honda
250 cc	Pierfrancesco Chili	I	Aprilia
500 cc	Álex Crivillé	E	Honda
sidecars	Rolf Biland + Kurt Waltisperg	CH	LCR/Krauser
Pole-position Record du tour 125cc Ezio Gianola (I, Honda) Gabriele Debbia (I, Honda) 250cc Max Biaggi (I, Aprilia) Pierfrancesco Chili (I, Aprilia) 500cc Eddie Lawson (USA, Cagiva) Juan Garriga (E, Yamaha) Sidecars Rolf Biland / Kurt Waltisperg (CH, LCR/Krauser) Rolf Biland / Kurt Waltisperg (CH, LCR/Krauser)

● En 125, Ueda et Koch, blessés, sont absents.
Raudies est forfait suite à une chute aux essais.
● En 250, Cardus est absent.
● Première victoire en 500 pour Álex Crivillé, la première d'un Espagnol dans la catégorie-reine.
Cinq absents en 500 : Doohan, Gardner, Goddard, Lopez-Mella et Rainey, blessé à Hockenheim.
Pour Doohan, les conséquences seront sérieuses. Sa jambe est gravement blessé et les médecins hollandais parleront même d'amputation. Il devrait être éloigné des circuits pour un moment.
Autre accident aux essais : après une chute, la Cagiva de Barros a fauché une femme commissaire qui a dû être amputée d'une jambe.

12 juillet 1992

GP de HONGRIE

Hungaroring, Budapest

125 cc	Alessandro Gramigni	I	Aprilia
250 cc	Luca Cadalora	I	Honda
500 cc	Eddie Lawson	USA	Cagiva
sidecars	Rolf Biland + Kurt Waltisperg	CH	LCR/Krauser
Pole-position Record du tour 125cc Alessandro Gramigni (I, Aprilia) Fausto Gresini (I, Honda) 250cc Luca Cadalora (I, Honda) Pierfrancesco Chili (I, Aprilia) 500cc Doug Chandler (USA, Suzuki) Alex Barros (BR, Cagiva) Sidecars Rolf Biland / Kurt Waltisperg (CH, LCR/Krauser) Steve Webster / G. Simmons (GB, LCR/ADM)

● Jean-Pierre Jeandat est renvoyé du team 250 Euromoto où il est remplacé par José Kuhn.
● Eddie Lawson offre à Cagiva sa première victoire en GP. C'est la première victoire d'une machine européenne en 500 depuis celle d'Agostini sur MV au Nürburgring en 1976 (hormis celle de la Sanvenero de Frutschi au GP de France boycoté de 1982). Lawson a fait le bon choix de pneus lors du deuxième départ donné suite à une grosse averse.
Goddard, blessé, est remplacé par Andrew Stroud.

19 juillet 1992	GP de FRANCE	Circuit de Nevers, Magny-Cours
Magny-Cours 92	-

125 cc	Ezio Gianola	I	Honda
250 cc	Loris Reggiani	I	Aprilia
500 cc	Wayne Rainey	USA	Yamaha
sidecars	Rolf Biland + Kurt Waltisperg	CH	LCR/Krauser
Pole-position Record du tour 125cc Ezio Gianola (I, Honda) Fausto Gresini (I, Honda) 250cc Pierfrancesco Chili (I, Aprilia) Loris Reggiani (I, Aprilia) 500cc Doug Chandler (USA, Suzuki) Wayne Gardner (AUS, Honda) Sidecars Rolf Biland / Kurt Waltisperg (CH, LCR/Krauser) Darren Dixon / A. Hetherington (GB, LCR/Krauser)

● Parmi les Wild-cards on trouve, pour sa première course de vitesse, le champion du Monde de Moto-cross Jean-Michel Bayle. Il sera 38ème aux essais et 24ème en course.
Jean-Michel Bayle a été champion du Monde de Moto-Cross en 1988 (125cc) et 1989 (250cc). Il n'a rien à voir avec le bordelais Jean-Pierre Bayle qui courait dans les années 50.
Jeandat retrouve les GP en prenant la place d'Antonio Sanchez, malade depuis le début de la saison, et la seconde Aprilia de Protat. Malheureusement il sera blessé aux essais. Il prendra le départ mais devra abandonner et renoncer pour le reste de la saison.
● En 500, Buckmaster est remplacé par Jamie Whitham, un protégé de l'ancien vainqueur du TT Mick Grant.

2 août 1992

GP de GRANDE-BRETAGNE

Donington Park

125 cc	Fausto Gresini	I	Honda
250 cc	Pierfrancesco Chili	I	Aprilia
500 cc	Wayne Gardner	AUS	Honda
sidecars	Rolf Biland + Kurt Waltisperg	CH	LCR/Krauser
Pole-position Record du tour 125cc Bruno Casanova (I, Aprilia) Noboru Ueda (J, Honda) 250cc Pierfrancesco Chili (I, Aprilia) Pierfrancesco Chili (I, Aprilia) 500cc Eddie Lawson (USA, Cagiva) Wayne Rainey (USA, Yamaha) Sidecars Rolf Biland / Kurt Waltisperg (CH, LCR/Krauser) Rolf Biland / Kurt Waltisperg (CH, LCR/Krauser)

● Premier GP pour Neil Hodgson , Wild-Card en 125.
● Luca Cadalora est champion du Monde des 250cc. C'est son deuxième titre consécutif.
● Barros est absent.Crine est remplacé par Bonhuil et Buckmaster par Whitham.

23 août 1992	GP du BRESIL	Interlagos, Sao Paulo
Inerlagos 92	-

125 cc	Dirk Raudies	D	Honda
250 cc	Luca Cadalora	I	Honda
500 cc	Wayne Rainey	USA	Yamaha
Pole-position Record du tour 125cc Kazuto Sakata (J, Honda) Dirk Raudies (D, Honda) 250cc Max Biaggi (I, Aprilia) Loris Reggiani (I, Aprilia) 500cc John Kocinski (USA, Yamaha) Wayne Rainey (USA, Yamaha)

● Première victoire de l'Allemand Dirk Raudies.
● Mick Doohan est de retour mais sa jambe est encore trop abîmée pour qu'il soit pleinement efficace.
Andreas Leuthe a abandonné la VRP pour une Harris/Yamaha et Marco Papa fera les deux derniers GP pour Cagiva.
● Il était prévu une course de sidecars mais elle sera annulée à cause des frais de déplacement trop coûteux.

6 septembre 1992	GP d'AFRIQUE du SUD	Kyalami
Kyalami 92	-

125 cc	Jorge Martínez	E	Honda
250 cc	Max Biaggi	I	Aprilia
500 cc	John Kocinski	USA	Yamaha
Pole-position Record du tour 125cc Alessandro Gramigni (I, Aprilia) Carlos Giró (E, Aprilia) 250cc Helmut Bradl (D, Honda) Max Biaggi (I, Aprilia) 500cc John Kocinski (USA, Yamaha) Wayne Gardner (AUS, Honda)

● Alessandro Gramigni est champion du Monde des 125cc. C'est le premier titre pilote pour la marque Aprilia.
● Max Biaggi remporte son premier Grand Prix.
● Wayne Rainey est champion du Monde des 500cc. C'est son troisième titre consécutif.
C'était le dernier GP pour les anciens champions du Monde 500 Eddie Lawson et Wayne Gardner.

13 septembre 1992	Manche supplémentaire	Circuit national, Assen
Assen, circuit national 92	-

sidecars	Egbert Streuer + Peter Brown	NL GB	LCR/Yamaha
Pole-position Record du tour Sidecars Rolf Biland / Kurt Waltisperg (CH, LCR/Krauser) Egbert Streuer / Peter Brown (NL/GB, LCR/Yamaha)

Cette manche supplémentaire pour les sidecars (probablement organisée pour compenser l'annulation de la course du Brésil) était disputée lors de la manche hollandaise du Championnat du Monde des Superbikes.

● Rolf Biland et Kurt Waltisperg sont champions du Monde des sidecars (quatrième titre pour la paire).
Premier GP pour les néerlandais Benny Janssen et Frans Geurts van Kessel, champions du Monde de sidecar-cross en 1990.

LES CHAMPIONS DU MONDE 1992

Les résultats des Championnats d'Europe 1992
Les résultats des Championnats du Monde de Superbikes 1992

Les courses en France en 1992