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| L'HISTOIRE DU GRAND PRIX DE SUISSE |
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date |
circuit |
ed. |
175cc |
250cc |
350cc |
500cc |
sidecars |
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02/07/1922 |
Lac de |
1. |
Note : les concurrents en 500 et 1000 ont fini hors temps. |
Georges Trezza |
Alfred
Heusser |
Lavanchy F - Douglas (500cc) |
600cc |
Félix Pélissier / ? (CH,- Motosacoche) |
|
Borsetti CH - Harley-D. (1000cc) |
1000cc |
Ed Gex / ? (CH - Motosacoche) |
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09-10/06/1923 |
Meyrin |
2. |
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Paul Dinkel |
Isacco Mariani |
Paul Péan |
600cc |
M. Souvairan / ? (CH - Motosacoche) |
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1000cc |
Alfredo Carmine / ? (CH - Harley-Davidson) |
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14-15/06/1924 |
Meyrin |
3. |
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Léon Divorne |
Tommy De la Hay |
Graham Walker |
600cc |
Jean Borsetti / ? (CH - Sunbeam) |
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1000cc |
Verdy / ? (CH - Motosacoche) |
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24-26/07/1925 |
Pas de GP de Suisse cette année, au moins sous la forme qui nous intéresse. En effet, L'U.M.S. (Union-Motocycliste-Suisse) a décidé d'organiser une épreuve d'endurance composée d'une partie routière (700 km entre Berne et Genève) et d'une épreuve sur circuit à Meyrin. |
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1926 |
Pas de GP de Suisse |
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09-10/07/1927 |
Meyrin |
4. |
Alexandre Hommaire |
Licinio Lasagni |
Jimmie Simpson |
Stanley Woods |
350cc |
Alexandre Hommaire (F, Monet-Goyon) |
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600cc |
Edgar d'Eternod / ? (CH - Sunbeam) |
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1000cc |
Claude Cérésole / ? (CH - Harley-Davidson) |
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28-29/07/1928 |
Meyrin |
5. |
Alfredo Panella |
Cecil Ashby |
Wal Handley |
Wal Handley |
350cc |
Syd Crabtree / ? (GB, Excelsior) |
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600cc |
Edgar d'Eternod / ? (CH - Sunbeam) |
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1000cc |
Pas de concurrent à l'arrivée |
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01/09/1929 |
Meyrin |
6. |
Georges Trezza |
Otto
Zehnder |
François
Gaussorgues |
Emil
Frey |
GP de Suisse des Douze Heures, voir note ci-dessous |
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06-07/09/1930 |
Lugano |
7. |
Raffaele Alberti |
Felice Nazzaro |
Ernst Haenni |
Gugoltz |
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15-16/08/1931 |
Bern |
8. |
Carlo Baschieri |
Terzo Bandini |
Percy Hunt |
Stanley Woods |
600cc |
Hans Stärkle / Cilly Stärkle♀ (CH, NSU) |
|
1000cc |
René Amort / ? (F, Styl'son) |
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30-31/07/1932 |
Bern |
9. |
Carlo Baschieri |
Carlo Fumagalli |
Stanley Woods |
Stanley Woods |
600cc |
Hans Stärkle / Cilly Stärkle♀ (CH, NSU) |
|
1000cc |
Paul Weyres, seul (D, Harley-Davidson) |
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01-02/07/1933 |
Bern |
10. |
Carlo Fumagalli |
Wal Handley |
Percy Hunt |
Stanley Woods |
600cc |
Hans Stärkle / Cilly Stärkle♀ (CH, NSU) |
|
1000cc |
Paul Weyres, seul (D, Harley-Davidson) |
|||||||
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07-08/07/1934 |
Bern |
11. |
|
Amilcare Moretti |
Jimmie Simpson |
Jimmie Simpson |
600cc |
Hans Stärkle / Cilly Stärkle♀ (CH, NSU) |
|
1000cc |
Josef Möritz / ? (D, Victoria) |
|||||||
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30/06/1935 |
Bern |
12. |
|
Walfried Winkler |
Walter Rusk |
Jimmy Guthrie |
600cc |
Hans Stärkle / Cilly Stärkle♀ (CH, NSU) |
|
1000cc |
Ernst Stärkle / ? Stärkle♀ (CH, NSU) |
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03/05/1936 |
Bern |
13. |
|
Omobono Tenni |
Jimmy Guthrie |
Jimmy Guthrie |
600cc |
Toni Babl / Julius Beer (D, DKW) |
|
1000cc |
Paul Weyres / C. Barths (D, Harley-Davidson) |
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03-04/07/1937 |
Bern |
14. |
|
Omobono Tenni |
Jimmy Guthrie |
Jimmy Guthrie |
600cc |
Karl Braun / Ernst Badsching (D, DKW) |
|
1000cc |
Hans Schumann / Julius Beer (D/A, DKW) |
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17/07/1938 |
Genève |
15. |
|
Ewald Kluge |
Harold Daniell |
Harold Daniell |
600cc |
Arthur Horton / Les Seals (GB, Norton) |
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08/10/1939 |
Zürich |
Annulé à cause du déclenchement de la Seconde Guerre Mondiale |
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1940 |
Genève |
Annulé |
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Notes.
1922 : les concurrents des classes 500cc
et 1000cc n'ont pas atteint la distance minimum dans les temps impartis
et sont donc déclarés hors concours.
1924 : dans l'épreuve des sidecars,
selon certaines sources, aucun
équipage n'a rallié l'arrivée. Les
vainqueurs cités seraient les derniers à avoir abandonné.
1929
: dans la perspective d'organiser une course de type Bol d'Or en
1930, l'U.M.S. met sur pied une épreuve de 12 heures, le
"GP de Suisse des Douze Heures" qui sera disputé
à Meyrin en même temps que les épreuves finales
des Six Jours de Trial (I.S.D.T.). Gaussorgues en remportera le
classement général.
Après un débat
au sein de l'U.M.S., la formule de Grand Prix de vitesse classique
sera reprise pour 1930.
1927-1932 : Il y eut aussi
des courses de 125cc :
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|
125cc |
| 1927 |
O. Graf (CH, Zehnder) |
| 1928 |
Paul Lehmann (CH, Moser) |
| 1929 |
Crotti (CH, Zehnder) |
| 1930 |
A. Liechti (CH, Zehnder) |
| 1931 |
A. Liechti (CH, Zehnder) |
| 1932 |
H. Schorr (CH, Zehnder) |
Berne
1936, Toni Babl et Julius Beer (Photo Moto-Revue 1936)
Le
GP de Suisse reprend après la guerre avec une alternance
de circuit entre Genève et Berne et deviendra en 1949 une
des six "classiques" retenues pour les nouveaux Championnats
du Monde.
Berne verra également un "GP de Berne"
en 1948
et en 1950.
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date |
circuit |
ed. |
125cc |
250cc |
350cc |
500cc |
sidecars |
|
14/07/1946 |
Circ.
des Nations |
16. |
|
Celeste
Cavaciuti |
Walther Hess |
Nello
Pagani |
Ferdinand
Aubert / Rudi Grob |
|
07-08/06/1947 |
Bremgarten |
17. |
|
Bruno
Francisci |
Fergus Anderson |
Omobono
Tenni |
Luigi
Cavanna / Cavanna |
|
16/05/1948 |
Circ.
des Nations |
18. |
|
Dario
Ambrosini |
Artie Bell |
Harold
Daniell |
Hans
Haldemann / Herbert Läderach |
|
02-03/07/1949 |
Bremgarten |
19. |
Nello Pagani |
Bruno
Ruffo |
Freddie Frith |
Leslie
Graham |
Eric
Oliver / Dennis Jenkinson |
|
23/07/1950 |
Circ.
des Nations |
20. |
|
Dario
Ambrosini |
Leslie
Graham |
Leslie
Graham |
Eric
Oliver / Lorenzo Dobelli |
|
27/05/1951 |
Bremgarten |
21. |
|
Dario
Ambrosini |
Leslie
Graham |
Fergus
Anderson |
Ercole
Frigerio / Ezio Ricotti |
|
17-18/05/1952 |
Bremgarten |
22. |
|
Fergus
Anderson |
Geoffrey
Duke |
Jack
Brett |
Albino
Milani / Giuseppe Pizzocri |
|
22-23/08/1953 |
Bremgarten |
23. |
|
Reg
Armstrong |
Fergus
Anderson |
Geoffrey
Duke |
Eric
Oliver / Stanley Dibben |
|
21-22/08/1954 |
Bremgarten |
24. |
|
Rupert
Hollaus |
Fergus
Anderson |
Geoffrey
Duke |
Wilhelm Noll / Fritz Cron |
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20-21/08/1955 |
Bremgarten |
Annulé |
|||||
En 1955, les organisateurs du GP de Suisse qui groupait
Formule 1 et motos, renoncent d'abord à organiser la partie
moto pour des raisons économiques, puis le GP automobile
en signe de deuil après la catastrophe du 11 juin aux 24
Heures du Mans. A partir de là, les autorisations d'organiser
des courses sur circuits, autos ou motos, furent toujours refusées
et, en décembre 1958, un décret interdit définitivement
toute course sur circuit en Suisse.
Il y aura toutefois encore
une course à Locarno en 1957 et un ultime "Grand Prix de Suisse",
hors championnat, en 1959, toujours à Locarno.
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date |
circuit |
125cc |
175cc |
250cc |
350cc |
500cc |
|
13/09/1959 |
Locarno |
Luigi
Taveri |
Francesco
Villa |
Geoffrey
Duke |
Geoffrey
Duke |
Geoffrey
Duke |
Enfin, le 15 juillet 1979 au Castellet en France,
un autre "Grand Prix de Suisse",
organisé par le Norton-Club de Neuchâtel sera la 4ème manche du Championnat du Monde de
Formule 750.
Le programme comportait également la seconde
manche du Championnat du Monde de sidecar B2B.
|
date |
circuit |
750cc, 1ère manche |
750cc, 2ème manche |
Sidecars B2B |
|
15/07/1979 |
Le
Castellet |
Michel
Frutschi |
Johnny
Cecotto |
Rolf Biland / Kurt Waltisperg |
Les circuits du GP de Suisse :
- LAC DE
JOUX
: Circuit autour du Lac de Joux, Canton de Vaud, au nord-ouest de
Lausanne. Longueur 21,5
km.
" Le départ
sera donné à la sortie de la ville du Pont. Le tracé
est le suivant : l'Abbaye, Bas des Bioux, l'Orient,où les
coureurs auront à effectuer un brusque virage pour atteindre
le Chenit, petit faubourg du Sentier, puis parcours légèrement
montagneux sur la rive gauche du lac par le Solliat, le Lieu, le
Séchey et les Charbonnières, avec d'impressinnants
virages dans ces deux localités pour arriver au Pont "
(Journal
de Genève, 21 juin 1922).
- GENEVE-MEYRIN : Circuit de Meyrin (parfois appelé
Circuit du Bouchet), près de Genève. Longueur 9,3
km (Le Bouchet-Meyrin-Douane de Mategnin-Cointrin-Le Bouchet).
- LUGANO : Canton du Tessin, au sud de la Suisse, près
de l'Italie. Circuit Saint-Sauveur (San Salvadore). Longueur 19,816 km.
- BERN (Berne) : Capitale Fédérale.
Circuit du Bremgarten. Longueur 7,5 km de 1931 à 1933, puis
7,28 km.
- GENEVE : Au bord du Lac Léman. Circuit des
Nations. 2,85 km en 1938, 2,945 km en 1946 et 1948 et
6,0 km en 1950.
- LOCARNO : Canton du Tessin, près de
Lugano. Longueur 1,66 km.
- LE CASTELLET : France. Longueur :
c'est la variante 5,8 km qui a été utilisée
|
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