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L'Histoire de la course moto

4^ème partie : Les premiers GP de Suisse, des Nations et de l'Ulster. (1922-1923)

C'est sur un circuit de 5,1 km tracé à Vaujours près de Paris qu'a lieu les 30 et 31 mai le premier Bol d'Or, une nouvelle course inventée par Eugène Mauve. La course durera 24 heures et il n'y a qu'un pilote par machine avec quatre heures de repos durant la nuit.
Tony Zind l'emporte en couvrant 1245,628 km au guidon de sa 500 Motosacoche.
On notera que Zind était Lyonnais et non suisse comme je l'ai longtemps cru ainsi que beaucoup d'autres.

Au TT, les 250 ont maintenant leur propre course, le Lightweight TT. Trois futures vedettes font leurs débuts à ce TT, Wal Handley, Jimmie Simpson et Stanley Woods. L'Irlandais Stanley Woods, 18 ans, finit 5ème du Junior TT malgré un incendie sur sa machine lors du ravitaillement.
 

Le 10 juin le championnat d'Allemagne est disputé pour la première fois sur le Circuit de l'Avus. C'est Johannes Rössig (Douglas) qui l'emporte.
Toujours en Allemagne, mais près de Stuttgart le 18 juin, la course de cöte de la Solitude est réorganisée pour la première fois depuis 1907. C'est Max Mahlenbrei, sur un sidecar Harley-Davidson qui signe le meilleur temps de la journée.
 

L'Union Motocycliste Suisse organise le premier Grand Prix de Suisse sur le circuit du Lac de Joux près de Lausanne.
 

Le GP de l'UMF est organisé dans le cadre du GP de l'ACF sur le circuit de Duppigheim près de Strasbourg.
Erminio Visioli signe la première victoire italienne à l'étranger. Pilote officiel pour la marque Garelli, il pilote la 350 2-temps, un monocylindre à double piston, créée par Aldalberto Garelli en 1919.
Lors du GP automobile, le champion d'Italie de moto Biagio Nazzaro trouve la mort au volant d'une Alfa-Romeo. Il était le neveu de Felice Nazzaro, vainqueur de l'épreuve.
L'Anglais Percy Evans vainqueur du Junior TT en 1911 se tuera dans un accident d'avion au retour de ce GP
 

En Allemagne, l'A.D.A.C.-Rheinland a tracé dans le massif de l'Eifel un circuit routier autour de Nideggen. Le 18 juillet a lieu le premier Eifelrundfahrt qui voit la victoire au classement général de Oskar Krieger sur une Krieger-Gnädig.

Lors du GP de Belgique à Francorchamps, l'Anglais Alec Jackson (Sunbeam), vainqueur sur la piste, a été disqualifié pour avoir reçu une bougie d'un spectateur.
 

La décision de construire un circuit permanent près de Milan a été prise en février par l'Automobile-Club de Milan. Les travaux ont commencé dans le Parc Royal de Monza le 15 mai pour s'achever le 3 septembre pour la course d'inauguration (une course pour voiturettes remportée par la Fiat de Bordino). Dessiné par Felice Nazzaro et Vincenzo Lancia, le circuit de Milan est constitué d'une partie routière de 5,5 km et d'un ovale de vitesse de 4,5 km.
Le premier Grand Prix des Nations voit la victoire en 500 d'Ernesto Gnesa sur la 350 Garelli 2-temps.
 

Après la Suisse et l'Italie c'est au tour de l'Ulster de se doter d'une grande épreuve internationale. Le Grand Prix d'Ulster, disputé selon la formule britannique des courses à handicap (les plus grosses motos partent avec un handicap de temps), aura lieu sur le circuit de Clady, entre Belfast et Antrim.
Hubert Hassall est le vainqueur de la course à handicap.
 

Le 20 mai, Zind remporte le deuxième Bol d'Or couru cette fois à Saint-Germain. Il couvre cette fois 1404,307 km.

Le TT voit pour la premère fois courir des sidecars.
James Veasy trouve la mort au guidon d'une Douglas lors du Junior TT.
 

Le Grand Prix de Suisse a lieu cette anné sur le circuit de Meyrin près de Genève (là où sera construit l'aéroport de Cointrin).
Paul Péan, un des meilleurs pilotes français de l'époque, y remporte la classe 500 devant René Gillard.
 

Le 10 juin a lieu à Schleiz en Allemagne la première Schleizer-Dreieckrennen qui deviendra une des plus connues et des plus durables courses allemandes.

Toujours couplé au GP de l'ACF (disputé une semaine plus tard), le GP de l'UMF a lieu cette année sur un circuit de 29km à Semblançay près de Tours.
 

Le 1er juillet, un certain Achile Varzi remporte la classe 350 du Circuito del Lario. Si, comme son compatriote Tazio Nuvolari, Varzi compte parmi les meilleurs pilotes italiens de l'époque, ils comperont bientôt parmi les meilleurs pilotes du Monde en passant à la course automobile.

Le GP de Belgique a déménagé pour des raisons inconnues de Spa à Dinant.
Un GP de sidecar sera organisé sur ce même circuit le 12 août. L'Irlandais Paddy Johnston (Rush) y remportera la classe 350 tandis que l'Anglais George Tucker (Norton 588cc) remportera les 1000 et par la même occasion les 600.
 

Au GP des Nations, le Français René Gillard (Peugeot) sera le premier à terminer une épreuve classique à plus de 120km/h de moyenne.
 

Le 27 septembre, l'Ile de Man reçoit une nouvelle épreuve, réservée aux pilotes amateurs, le Manx Amateur Road Race Championship. Les Randle (Sunbeam) en est le premier vainqueur.

Au GP d'Ulster, le Nord-Irlandais Joe Craig remporte la classe 600 au guidon d'une Norton. C'était la toute première course de celui qui deviendra en 1929 le chef de l'équipe de course de Norton.
Wal Handley remporte le classement général avec handicap.
 

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