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L'Histoire de la course moto

5^ème partie : Les Grand Prix d'Europe. (1924-1937)

La marque anglaise Norton présente son nouveau modèle, une 500 à moteur monocylindre et simple arbre baptisé CS1, cette moto aura la carrière la plus longue et la plus glorieuse de l'histoire sous le nom de Manx.

Le 10 avril, la firme BMW obtient sa première grande victoire à l'étranger grâce à Hans Soenius, vainqueur de la Targa Florio en classe 500.

Début juin le Bol d'Or doit déménager de St Germain à Fontainebleau. Le Belge Lempereur (350 FN) l'emporte en effectuant 1698 km.

Le 26 mai un nouveau circuit est imauguré en Allemagne. Le Badberg-Viereck se trouve en Saxe aux abords de Hohenstein-Ernstthal près de Chemnitz.

Le TT connait deux accidents mortels. Archie Birkin (500 McEvoy) a heurté un camion lors des essais et Jack Cooke (250 DOT) est tombé lors du Lightweight TT.
Suite à l'accident de Birkin, les routes seront désormais fermée à la circulation durant les essais. Son frère Henry sera connu pour ses victoires aux 24 Heures du Mans automobiles en 1929 et 1931.
La Norton CS1 est victorieuse dès sa première course. L'Ecossais Jimmy Guthrie, 30 ans, se fait remarquer pour sa deuxième place dans le Senior TT.
 

Ce sont les motos qui inaugureront le Nürburg-Ring le 18 juin. L'Eröffnungsrennen (également première Eifel-Rennen) verra, entre autres, les victoires des pilotes Harley-Davidson, Paul Rüttchen et Peter Vise tandis que Toni Bauhofer (BMW) établira à 93 km/h le premier record du tour.

La course d'Assen devient internationale et porte désormais le nom de Dutch TT.
 

C'est le GP d'Allemagne et donc le nouveau Nürburg-Ring qui sera cette année le cadre du GP d'Europe.
Les marques allemandes DKW et BMW obtiennent leur premier titre européen. Jimmie Simpson obtient lui son troisième titre.
 

De retour au calendrier, le Grand Prix de Suisse voit deux pilotes français à égalité à l'arrivée de la course des 250cc.
 

L'UMF a choisi le Circuit du Comminges, autour de St Gaudens pour organiser son huitième Grand Prix.
 

Le GP des Nations à Monza voit les victoires de deux des plus grands pilotes italiens de l'époque qui passeront bientôt à l'automobile, Luigi Arcangeli et Tazio Nuvolari. Luigi Arcangeli, dit "Gigione" trouvera la mort au volant d'une Alfa-Romeo au GP de Monza en 1931.
Le vainqueur en 125, Alfonso Morini créera plus tard la marque qui porte son nom. En attendant il est associé à un certain Mazzeti au sein de la firme MM.
 

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